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  德國(guó)Bucher QXEM內(nèi)嚙合齒輪單元可作為液壓泵也可作為液壓馬達(dá)使用。對(duì)稱(chēng)式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使QXEM齒輪單元特別適合于變轉(zhuǎn)速、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的多象限應(yīng)用，如工業(yè)液壓領(lǐng)域內(nèi)具有高載荷的循環(huán)使用場(chǎng)景。通過(guò)主動(dòng)齒輪軸技術(shù)，QXEM單級(jí)壓力高達(dá)250bar。通過(guò)對(duì)流體動(dòng)力學(xué)潤(rùn)滑油膜的優(yōu)化，QXEM可在毫秒級(jí)內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)方向改變的同時(shí)，達(dá)到高的運(yùn)行穩(wěn)定性。

  德國(guó)Bucher QXEM內(nèi)嚙合齒輪單元技術(shù)原理如下：

內(nèi)嚙合齒輪單元由內(nèi)齒輪與外齒輪組成，兩者齒形曲線經(jīng)過(guò)精密優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)嚙合過(guò)程中的最小化滑動(dòng)摩擦。Bucher QXEM系列采用?漸開(kāi)線齒形設(shè)計(jì)?，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模擬優(yōu)化齒廓參數(shù)，確保在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍能保持穩(wěn)定的接觸應(yīng)力分布。其核心原理在于：

?扭矩傳遞效率?：內(nèi)齒輪作為主動(dòng)輪，通過(guò)齒面接觸將扭矩傳遞給外齒輪，效率可達(dá)98%以上，顯著高于傳統(tǒng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。

?軸向力平衡?：雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使軸向力相互抵消，減少軸承負(fù)荷，延長(zhǎng)使用壽命。

?動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性?：齒輪副的剛性連接實(shí)現(xiàn)快速啟停，響應(yīng)時(shí)間較行星齒輪系統(tǒng)縮短30%以上。

  德國(guó)Bucher QXEM內(nèi)嚙合齒輪單元產(chǎn)品特點(diǎn)：

開(kāi)式/閉式回路中大工作壓力250bar

極低的噪音水平< 75 dB(A)

特別適用于高動(dòng)態(tài)、響應(yīng)多象限運(yùn)行

適用于幾乎所有流體介質(zhì)

適用于定轉(zhuǎn)速和變轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)

東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。